【悲報】韓国造船業の売上1兆円がパアにｗ　ロシアが経済制裁で支払えずｗ

ロシアの砲声、韓国の泣声。 韓国造船業界の業績好転、ロシアの砲声とともに消えるのか 5/30(月) 10:49配信 ハンギョレ新聞 造船3社に再び立ちこめる暗雲　　昨年の豊富な受注に期待が大きかったが　発注先の受取り放棄で在庫を抱え　ウクライナ戦争と厚板の値上げが重なり　造船業界全体に不安が広がる 今年と来年は、造船業の投資家にとっては「約束の時間」だった。今年下半期から造船3社（韓国造船海洋・サムスン重工業・大宇造船海洋）の実績が可視的に改善され、来年からは営業黒字を出すという見通しが圧倒的だった。今年第4四半期に早めにターンアラウンドし、営業黒字を出す企業があるだろうと見通す専門家もいた。 … ところが、造船会社の再工品船舶の在庫が今後大きく増加する状況が最近発生した。ロシアからの発注で建造中の液化天然ガス（LNG）運搬船の契約維持が不透明になったのだ。大宇造船海洋は今月中旬、LNG船3隻のうち1隻（工事進行率46％）に対する契約を解約したと発表した。ウクライナ戦争でロシアに対する国際金融制裁が本格化し、船主が船舶代金を決済できなかったのだ。船舶代金は一般的に、契約金20％、中途金で10％ずつ3回、そして完成船舶を引き渡した後に50％を受け取る「テールヘビー」方式でやりとりする。ここで1回目の中途金を納入できなかったものと推定される。まだ中途金決済の時期がきていない残りの2隻（工事進行率それぞれ30％、19％）に対する契約維持も難しいと業界はみている。 契約破棄が確定すれば、大宇造船海洋は追加の工事を進めながら、第3者への売却に乗り出すかどうかを決めなければならない。進行率が低い船舶の場合、工事の予定原価が予想売却価格を大幅に上回る場合、建造作業を放棄する可能性もある。最近、造船用の厚板が大幅に値上がりし、原価負担が大きくなった状況だからだ。LNG船に対する国際的な需要…

このサイトの記事を見る